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2022 梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)EQS电动轿车:设计规格及细节

2021-04-17 17:00今日新闻 人已围观



梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在美国推出其新电动汽车的情况一团糟。EQC跨界车原本应于去年年初开始销售,然后无限期推迟。取而代之的是,该公司决定从旗舰EQS开始,这是一款自2019年以来一直在戏弄的S级豪华轿车。奔驰在周四全面发布了EQS,并最终发布了外观照片并宣布了该车功能的所有详细信息,技术和规格。

在蒂姆·史蒂文斯有机会驾驶原型EQS之后,我立即采访了一些汽车的设计师和工程师,并花了几个小时在好莱坞一家工作室里花了几个小时在静态EQS(这些照片中看到的是蓝色的)上戳了一下。星期。在亲自体验了汽车并仔细阅读了所有细节之后,我不得不说,它给人留下了深刻的印象。

外观设计及尺寸

EQS的“单弓形”前驾驶室设计主题最初是在2013年由F015概念预览的,这是梅赛德斯第一次真正设想到未来豪华电动汽车的外观。梅赛德斯还于2019年展示了Vision EQS概念,正如您可能期望的那样,量产车紧随其后的概念。我认为那是一件好事。梅赛德斯的目标是创造出前所未有的进步动力,这是首批真正改变传统轿车比例的电动汽车之一。

EQS长205.4英寸,将新S级的短轴距和长轴距版本之间的差异进行了划分,后者是我们在美国唯一获得的版本。它的126.4英寸轴距比LWB S-Class略短,EQS的高度高一点,宽度窄一英寸左右。它的确存在,特别是得益于超长的温室,它看起来与S-Class截然不同。EQS的阻力系数也为0.20,这使其成为世界上最具空气动力学性能的量产车。

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前端由连接三角形LED大灯的黑色面板“格栅”控制,该格栅具有三行元素,表示EQS是S级家族的一部分(GLS SUV也具有此功能)。该格栅实际上具有功能目的,因为驾驶员辅助系统的传感器安装在其后面。在某些版本的EQS上,面板具有由数十个三尖星组成的图案,这种效果在某些车轮设计和大灯中也有发现。首席设计师戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)将图案比作豪华手袋的图案,并在前端增加了视觉吸引力。面板顶部有一个发光条,您也可以选择带有发光星星的EQS。

与其他现代梅赛德斯车型一样,车身侧面几乎没有任何硬线。瓦格纳说:“如果我们喜欢,我们会下线;如果我们仍然喜欢,我们会下线。”这很明显。门底有一条醒目的字符线和薄铬条,每个EQS沿保险杠和侧裙板的底部都有深灰色或亮黑色装饰。

中央灯条穿过后端延伸以连接尾灯,尾灯具有超酷的螺旋形螺旋图案(和琥珀色的转向灯)。背板与扩散板分开,表面光滑,车牌支架位于下保险杠中,以使行李箱盖杂乱无章。每个EQS在行李箱盖的底部都有一个小小的扰流板,但可悲的是您没有后雨刮器。

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AMG Line套件带来更具侵略性的前后保险杠设计,不同的21英寸车轮设计,带有一体式头枕和独特地垫的运动型座椅。梅赛德斯表示,AMG Line是EQS的版本,可实现0.20的阻力系数。不会提供像其他Benzes一样的任何被涂黑的Night套票。

您在这些照片中看到的两种EQS轿车是Edition One车型,仅在生产的第一年提供。在EQS580 AMG生产线的基础上,其中250种将涂上特殊的暮光蓝阴影,而50种将采用两色调的卷云银和黑曜石黑方案。第一版还采用了华丽的Neva灰色和Stratos蓝色皮革,独特的地板垫,玫瑰金内饰,受游艇启发的胡桃木装饰和一些特殊的徽章,而且装满了东西。

2022梅赛德斯·奔驰EQS

梅赛德斯·奔驰EQS450    梅赛德斯·奔驰EQS580
电池    107.8千瓦时    107.8千瓦时
力量    329马力    516马力
扭力    406磅英尺    611磅-英尺
传动系    后轮驱动    全轮驱动
0-60英里/小时    5.5秒    4.1秒

最高速度    每小时130英里    每小时130英里
轴距    126.4英寸    126.4英寸
长度    205.4英寸    205.4英寸
宽度    75.8英寸    75.8英寸
高度    59.5英寸    59.5英寸

2022梅赛德斯-奔驰EQS电动轿车在演播室灯光下看起来很漂亮

室内设计,信息娱乐和货舱

梅赛德斯(Mercedes)已经在几周前揭开了EQS的内饰,但是亲眼看到它是另外一回事。在高规格EQS的基本模型和标准上,可选的是Mercedes疯狂的Hyperscreen,它是一种跨仪表板的显示屏,在一块玻璃面板下由三个屏幕组成。有一个12.3英寸的仪表盘组,17.7英寸的中央触摸屏和12.3英寸的乘客触摸屏,加起来有2.6平方英尺的曲面玻璃和56英寸的数字房地产。它真的让人印象深刻,尽管我没有亲身体验它,但即使在黑暗的环境中全部亮起,我也没有发现它停滞不前。

该 Hyperscreen运行奔驰MBUX操作系统的一个新的“零层”的版本,这意味着用户无须通过大量的子菜单的滚动取得任何进展。中央显示屏的底部始终会显示气候控制,音轨控制以及首页和后退按钮。系统会适应您的需求,记住您最常使用的功能,并在屏幕上将其显示为弹出式建议。乍一看似乎很多,但该系统实际上比其他Benzes中现有的MBUX设置更易于使用和习惯,而且我喜欢显示屏上的力反馈。

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乘客显示屏具有与主屏幕相同的功能,但shot弹枪手还可以在汽车行驶中浏览网络并观看媒体。该屏幕还可以显示动画屏保或完全关闭。EQS包括MBUX语音助手,该助手现在可以识别多个语音,并且指纹读取器可以绑定到不同的驱动程序配置文件。

导航系统具有梅赛德斯(Mercedes)所谓的Electric Intelligence,它考虑了从驾驶方式和速度到地形和外界温度的所有因素。输入目的地时和驾驶时,屏幕将显示当前范围和电池的电量,以及到达时的电量。除了重新路由到充电站外,您还可以设置到达最终目的地时要收取的费用。汽车将确定您需要在哪里充电以及到达那里需要多长时间。路线是根据总行驶时间计划的,例如,在功率较高的快速充电器上停两站,而不是在速度较慢的充电器上停一站。

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如果您不喜欢Hyperscreen,则EQS的仪表板看上去与新的S-Class相似,从中央控制台升起垂直定向的12.8英寸触摸屏,一个单独的12.3英寸数字仪表盘和一个由木材,皮革或其他凉爽的材料制成的大型内饰板(内饰板的形状更像机翼,甚至比S级轿车更大)。此设置运行与Hyperscreen相同的零层MBUX系统,并且具有所有相同的功能。

将所有EQS与S级轿车分开的地方是:细长的通风孔,该通风孔嵌入整个仪表板顶部并穿过门板的金属饰条中,涡轮机形的超凉通风孔以及足够大的开放空间,可容纳下方的背包或公文包高高的中控台。有多个有盖储物箱,门口袋也很大。

即使在欧洲,EQS也不会提供四座设置,但是行政后座套件使情况更加突出。我要坐的车上有这个背包,这似乎很容易。它为后排座椅靠背提供了电力倾斜功能,并在向下折叠的中央扶手中增加了按摩,肩颈加热,通风,安全带安全气囊和可移动MBUX平板电脑。EQS也将在前排座椅靠背上配备一对MBUX触摸屏,这是美国规格的S级轿车无法实现的。

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梅赛德斯没有公布任何内部尺寸,但后座具有大量的腿部空间和头部空间,即使是全景车顶也是如此。精心雕刻的后排座椅非常舒适,由于其宽敞的玻璃和茧形设计,整个机舱都具有良好的通风性。但是说实话,前排座椅甚至更好,具有更多的按摩功能和支撑垫。它也将是一台很棒的汽车,甚至可以进入Power Nap模式。

将提供许多不同的内部配色方案和装饰。配备超屏功能的汽车在豪华车中的使用时间很短,只有中控台和门卡具有木材,钢琴黑或金属装饰,而基础汽车则具有宽敞的装饰板。但是,您在EQS中触摸的几乎所有东西都被可爱的皮革覆盖,并且仍然有令人满意的模拟元素,例如通风孔和座椅控制器。

关于EQS内部,我绝对喜欢的东西是环境照明。从Hyperscreen的周围,仪表板通风孔,座椅靠背和门扶手到处都有LED灯带,每个灯带现在都可以在不同的部分改变颜色。有许多新的配色方案,其中包括一种特定于EQS的配色方案,该配色方案在运动时会亮起,以表示汽车的能量流,并在您加速或制动时通过改变能量来改变不同的颜色。这些灯还与驾驶员辅助系统集成在一起,并且可以闪烁红色作为警告。

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就货舱而言,EQS在空间方面确实具有S级优势。与具有传统轿车后备箱的S级轿车不同,EQS的后备厢具有光彩。舱口由动力驱动,并具有集成的可伸缩货物盖。EQS的后排座椅几乎可以平放折叠-即使配备了Executive后排座椅套件-货舱地板下方也有一个覆盖深的储物格。实际尺寸尚未发布,但亲身看到后,EQS将能够处理宜家运行没有问题。

即使您的基本型号没有前置马达,EQS也不会有质感。EQS翻盖式发动机罩下方的空间由各种电子设备以及大型HEPA过滤器(如果配备)占据。那就是左前挡泥板上的怪异端口进入的地方。它不是充电端口,也不是与驾驶员辅助系统相关的东西-将其弹开,然后在那儿注满挡风玻璃清洗液。

动力总成,电池和续航里程

EQS是首款基于该品牌全新的电动汽车专用MEA平台构建的梅赛德斯。EQS450和EQS580将提供两种型号,但欧洲可获得两种尺寸的电池组,而美国仅可获得较大的107.8 kWh电池组。EQS450是后轮驱动的,后部装有单个电动机,可提供329马力和406磅-英尺的扭矩。梅赛德斯说,450将会在5.5秒内达到60 mph的时速,并达到130 mph的最高时速。

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全轮驱动EQS580在前部增加了第二个电动机,总功率为516 hp和611 lb-ft。它的最高速度也是130 mph,但它将在4.1秒内达到60 mph,仅比即将发布的AMG S63慢约半秒。580的4Matic AWD系统可在前后轴之间可变地分配扭矩,梅赛德斯表示,其响应速度比传统的机械AWD系统快得多。

每个EQS均标配空气悬架,该悬架可降低速度,并具有自适应减震器和具有记忆功能的前提升功能-例如雪佛兰C8 Corvette或保时捷911 Turbo。后轮转向最高为4.5度是标准配置,在S-Class上也可以找到带有疯狂外观的10度后转向,这是某些装饰的一种选择。EQS具有再生制动功能,可通过方向盘上的拨片进行调节,并具有真正的单踏板模式。它还具有智能模式,该模式使用传感器观察周围环境,并在您松开油门时调整所需的再生量。

EPA的续航里程数据要等到今年晚些时候才能公布,但梅赛德斯声称,在乐观的欧洲WLTP周期内,EQS的续航里程可达478英里。预计EPA的数据将接近400英里大关,这将使EQS在范围上仍处于EV堆的顶部。特斯拉表示,更新后的Model S每次充电可使用Plad Plus格式充电520英里,或者使用基本格式充电412英里。虽然这些数据尚未获得EPA的认证,但除了Lucid Air以外,其他任何产品都无法与之媲美。

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梅赛德斯说,使用110 kW直流快速充电器,EQS可以在35分钟内从10%充电到80%,还可以使用200 kW快速充电器对EQS进行充电,在短短15分钟内即可达到186英里的续航里程。对于传统的240伏墙式充电器,要从10%的电池充满电,大约需要12个小时。EQS将与美国90%以上的公共充电站兼容。

如果516马力的EQS580仍然对您来说不够快-我的意思是,Model S的速度要快2秒,达到60英里/小时-不用担心。AMG正在研发梅赛德斯电动汽车的性能版本,梅赛德斯表示正在开发630 hp的EQS版本。

功能,选件和安全技术

鉴于其定位为梅赛德斯的新旗舰,EQS绝对充满了东西。每个EQS都有一个巨大的全景天窗,一个非常漂亮的360度摄像头系统,自动驻车辅助系统,带有自动远光灯的自适应LED大灯,15扬声器的Burmester 3D音响系统,加热的座椅,长毛绒头枕,六个USB-C端口,无线电话充电和无钥匙进入。

梅赛德斯(Mercedes)的驾驶员辅助功能套件也是标准配置。这包括具有走走停停功能和基于路线的调整的自适应巡航控制,自动换道,主动转向辅助和车道保持辅助(最高时速130 mph),自动紧急制动和回避辅助(有效(包括行人和骑自行车的人),带后座出口警告的盲点监视,交叉路口警报和交通标志识别。

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如果这还不够的话,您还可以添加更多的东西。可选功能包括自动打开和关闭门,巨大的增强现实平视显示器,集成的收费系统,手势控制,带按摩功能的多轮廓前排座椅,HEPA空气过滤器,可让内部像手术室一样干净,冬天带有加热的挡风玻璃垫圈和隔热,防热,防噪音和防红外线的玻璃的包装。

不过,S级有几项EQS无法做到的事情。即使您使用单独的数字量规集群获得基本屏幕设置,EQS也不会使用S级的甜美3D量规。更令人失望的是,EQS不适用于荒谬的30扬声器4D Burmester环绕声系统。

定价和发售日期

梅赛德斯表示,EQS将于今年秋天在美国上市。尽管价格尚未公布,但梅赛德斯发言人告诉我,它将与新款S级车保持一致。期望EQS450比新的S500贵一点,后者的价格为110,850美元。S580的售价为117,350美元,但我敢打赌,EQS580的起价将接近13万美元。与其他所有梅赛德斯车型一样,装载数万美元选装件的EQS应该非常容易。

EQS首次亮相后不久,将在今年晚些时候推出更小的EQE轿车,该轿车相当于E级轿车。这两款轿车将紧随其后的是两款跨界车,EQS SUV和EQE SUV,这将在2022年的某个时候出现在美国。

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