广告招租

您现在的位置是:主页 > 今日新闻 >

阿斯顿马丁展示937马力瓦哈拉混合动力超级跑车

2021-07-17 19:39今日新闻 人已围观



阿斯顿马丁瓦尔哈拉是一款混合动力超级跑车,配有双涡轮V8发动机和双电机 阿斯顿·马丁·拉贡达先生,,,阿斯顿马丁透露了生产准备版本的瓦尔哈拉超级跑车,包括一个937马力的混合动力装置,包括一个4.0升,双涡轮V8发动机和双电机。

这是瓦哈拉概念车的生产版,在即将上映的詹姆斯·邦德电影《没有死亡的时间》中出现,并且正在根据阿斯顿·马丁F1车手塞巴斯蒂安·维特尔、兰斯·斯莫尔克和尼科·赫尔肯堡的意见进行开发。

Valhalla是阿斯顿马丁(Aston Martin)推出的首款量产中置引擎汽车,它将见证这家英国跑车品牌在之前从未参与过的市场领域与法拉利(Ferrari)和兰博基尼(Lamborghini)展开较量。

继瓦尔凯里,一款限量版超级跑车的轮胎轨迹之后,中置引擎的Valhalla将成为一款更实惠、更无限制的超级跑车。转速达到7200rpm时,仅发动机就可为后轴提供740马力的动力,而根据最需要的位置,一对电动机可为两个车轴再分配200马力。

Valhalla是阿斯顿马丁公司生产的第一款中置引擎超级跑车 阿斯顿·马丁·拉贡达先生

这些电动机由一个150kW/400V的电力系统供电,当在纯电动模式下行驶时,Valhalla将电力输送至前轴,最高时速可达80mph,续航里程可达10.5英里。

当引擎和马达同时使用时,插电式Valhalla可以在2.5秒内冲刺到62英里/小时(100公里/小时),最高时速达到217英里/小时。阿斯顿马丁公司说,他们的目标是纽伯格林-诺德施莱夫赛段时间为6:30。尽管有电气系统,阿斯顿马丁公司的目标是干重不到1550公斤,这是该公司所说的与同类竞争对手相比,n无与伦比的功率重量比。

目前还没有官方消息说这些竞争对手是谁,但看到瓦尔哈拉与法拉利SF90斯特拉代尔,一个同为千马力混合动力超级跑车的测试,并不是想象的延伸。

阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)表示:“在迎接投产挑战时,保留一款非凡概念车的精髓至关重要。在Valhalla的帮助下,我们不仅恪守了打造世界一流超级跑车的承诺,而且已经超越了我们最初的目标。其结果是一个纯粹的驱动机器”。

这款车的马力为937马力,每小时0-62英里的时间为2.5秒 阿斯顿·马丁·拉贡达,,,据说,该车将产生一个“可调和真实的阿斯顿马丁声音字符”通过其轻量化排气系统,主动皮瓣和顶部出口排气尾管。

动力是通过一个全新的,8速DCT变速器专门设计和制造的阿斯顿马丁,据说专门为混合动力时代开发的。

变速箱利用电动马达实现全电动倒车,由于不需要倒档,因此减轻了重量,后轴上还有一个电子限滑差速器。除了用于倒车,电动马达增强了V8引擎,以帮助启动Valhalla下线,并提高了齿轮响应。电动驱动系统的一个巧妙的诀窍是如何使发动机和V8发动机能够同时运行DCT’box的不同档位,从而实现1000Nm(737 ft-lb)的最大扭矩传递。

动力总成工程部主管拉尔夫·伊伦伯格(Ralph Illenberger)说:“Valhalla是我们第一次真正展示我们在真正生产意义上的能力的机会。我们已经创造了我们自己的定制空对空增压,平面曲柄V8发动机,并将其与强大的混合动力系统相结合。

车尾配备了顶部排气系统和主动式空气动力系统 阿斯顿·马丁·拉贡达先生,,,,,Valhalla是建立在一个新的碳纤维浴缸为最大刚度和低重量,并具有一个一级方程式推杆式前悬架,内置弹簧和减振器,以减少非簧载质量。

在轨道模式下,汽车的底盘高度会显著下降,从而使下压力最大化。刹车是由碳纤维刹车片提供的,采用线控刹车技术,他们坐在车轮后面,车轮上镶着为瓦尔哈拉开发的米其林轮胎。前部和后部的主动空气动力学,以及下方的文丘里隧道,有助于在150英里/小时时产生600公斤的下压力。

打开垂直的二面体车门,内部还没有公开展示,它有一个F1风格的后座驾驶舱,阿斯顿说它“毫不羞耻地专注于驾驶者”。一个新的信息娱乐系统配备了一个中央触摸屏,提供Apple CarPlay和Android Auto。Valhalla提供左右两种驾驶模式,配备可调节踏板和转向柱,同时座椅底座固定在底盘上。

凸出的脚坑给了瓦尔哈拉一个类似于一级方程式赛车(甚至更极端的瓦尔基里)的座位。尽管有着脱光的赛车感觉,座舱还是得益于双区空调,而安全功能包括自动紧急制动、前向碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控和后视停车摄像头。

阿斯顿·马丁还没有透露Valhalla的售价以及何时上市。

Tags:

    广告招租